gb250はニュートラルが入りづらいという声をちらほら聞きます。 GB250自体どれももう古い車両なので今回のGBと同じくフリクションプレートの厚みが増してクラッチが切りきれていない事が原因になっているケースが多いかもしれません。 ホンダのgb250クラブマンの4型を譲り受けて、キャブを掃除してのったのですが、ギアが入りずらいです。エンジンをかけて、停車中は、とても入りづらくて、走行中は比較的入り易いです。そして、エンジンをとめたら、問題なく入ります。 エンジン腰下スワップに起因する二次災害発生?今まで無問題だったニュートラルランプが点きっ放し（常時点灯）となってしまいました。簡易な分解清掃で直りましたが、スイッチと配線のしくみも勉強になりましたので、備忘録的に。必要な方はご参考にどうぞ。 あと，2速からニュートラルに入りづらい． 前のやつは，止まる前の車体が動いているときに，シフトすればすぐにニュートラルに戻ったし，止まっている時でも，半クラッチにしたり，車体を前後に動かせばギアが動いたが，なんだかなかなか入らない． バイクを乗り換える際に頭を悩ませるのが「今の愛車をどこに売るべきか…」という問題。 バイクブロスでは 最大8社から無料で 査定額を比較することができ、一番高い会社と安い会社で査定額に 20万円もの差 が付く事も！ 申込も1分 で簡単に愛車の最高額が分かります。 [mixi]クラブマンクラブ。 クラブマン特有の持病 バイクというのは様々な特性をもち、それと同時に機種特有のクセもあります。 ここではクラブマンオーナーなら誰もが当たった壁、あるいはその対処法について話し合えればいいなと思っています。 知識のある方や長 ただニュートラルに入りにくいという現象があれば、上で紹介してきたような原因があるかと思いますので、1つずつ確認していくと改善されることは多いかと思います。 新車ではニュートラルに入りにく …
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