取り外したキーシリンダー。表のキャップの全周がカシメられているので、シリンダーを分解してしまうとキャップの再利用が出来ない。 カシメを、いらなくなったニッパーなどで起こす。 シャッターの上のプレートを外す。プレートの 2 とあるカワサキのキーシリンダーを取り外した。イモビも無い、ただの何の変哲も無いキーシリンダーを。理由は鍵が無かったから。取るべき選択肢は3つ一つはキーシリンダーから鍵を製作する。我ら民間人からしたら信じられないけれども、鍵屋に掛かれば鍵穴か ちょっとややこしいかもわかりませんが、エンジンキーのシリンダー（鍵穴）は分解することが出来ないため、ピンが組み替えれないからです。 エンジンキー以外であれば、ドア・トランク・グローブボックスなど、概ねピンの組み換えは可能です。 さて、費用ですが、車種や組み換え場所に� シリンダー箱錠は、シリンダーやサムターン、レバーハンドルの分解といった複数の工程があり、調整などが難しい作業になります。そのため、説明書の細かい手順を読むのが苦手な人や、初めて交換作業をする人にはおすすめできませんので、注意してください。

Wシリーズのオイル漏れのメカニズムWシリーズのシリンダー廻りからのオイル漏れシリンダーヘッドやシリンダー周辺からオイルが漏れている車両は多く見られます。20年も前ですと入庫車両の半分以上は腰上のどこかしら必ずオイルは漏れていました。

分解. z1/z2,w3 メーターのメンテナンスメンテナンスと言っても分解しての整備～？特に難しい事はせずとも、ちゃんと動いていれば問題は有りません。後述する分解方法は入手したメーターが仮に動かなかった場合のもので、メーターは基本的に「精密機器」の メインキーが回らなくなってしまったので、分解清掃しました。ヤマハ系のキーは写真のような構成になっていました。タンブラーという板が曲がって引っ掛かり、スムーズに回らなくなっていました。車体からメインキーを取り外したら、底のダイカスト部品から順

本体の裏面にあるプレートを外すところから順に分解していきます。 シリンダーを抜くときは、キーを刺したまま抜くといいです。 そうしないと後で大変な事になる可能性がありますので、 ここはこれがお奨めです。 シリンダーが抜けた状態。