最近では、ガソリン車については、平成12年、13年、14年規制（新短期規制）としてCO、HC、NOxの排出基準の強化、車載式故障診断（OBD）システムの装備義務付け等を実施し、ディーゼル車についても、平成14年、15年、16年規制（新短期規制）として、NOx、PM等の規制強化等を実施しました。 米国の燃費規制の特徴 •my2017-2025年規制が昨年発効 •従来に比べて格段に高い改善率が求められる •乗用車と小型トラックに分かれた規制 資料: us nhtsa 06-14実績 年平均 17-25目標 年平均 乗用車平均 17.1% 1.7% 32.6% 4.8% 小型トラック平均 14.8% 1.5% 31.1% 4.6% 車種規制について 車種規制のフローチャート この 法律に基づく車種規制のほか、 条例により地域独自の規制を行っている自治体が あります。 （ p.9に概要を記載してあります。 ） あなたの自動車は車種規制の対象となります。 【2025年から始まる新燃費基準値の早見表】 トラックとバス(重量車)の新燃費基準と 期日までに守れなかった場合に科せられる ペナルティの内容とは？ 国土交通省から2017年12月12日に トラックやバスなどの重量車の 燃費基準をあらたに引き上げると発表しました。 Emlegはリカルド社が世界の排気規制情報を包括的に収集したデータベースです。 乗用車・小型トラックの排ガス規制および燃費規制はもちろん、大型商用車や二輪車、農建機等の各種規制、燃料品質、大気環境基準等の規制もカバーしています。

ガソリン直噴車へのディーゼル車等と同水準のpm排出量規制の導入、二輪車の排出ガス規制強化等のため、関係告示等を改正し、新型車については2020年12月から、継続生産車 （一部を除く）については2022年11月から適用します。 新たな排ガス規制と先進ブレーキ義務化が呼んだ奇跡 2017年は大型トラックの新車ラッシュとなった。この背景にあるのが、いわゆる「ポストポスト新長期」と言われる排ガス規制だ。