乳化の原因はフィラーキャップだった. さて、問題はこれから点検やオイル交換をどこでやるか� エンジン内に水分が多量に混入すると、エンジンオイルの機能が損なわれます。エンジンが密封されていても、エアフィルターケースから取り入れる空気に含まれる湿気が、混合気として燃焼した際に化学反応で生成される水だけは避けられません。 前回「トヨタのアクア、購入したのはいいけど！」の中でエンジンオイルが乳化した原因を確かめるためにオイルを交換した話の続きです。 3週間が過ぎ、アクアのエンジンオイルが乳化した原因は何だったのか、今日はっきりします。 船外機の調子と寿命を左右する、"血液"とも言えるエンジンオイル。 常にフレッシュに保つために、DIYでのオイル交換にチャレンジ！ 意外なほど簡単な、交換方法を紹介します。 notice : Please select your language and translate by "Google Translator"on the sidebar(or sel

基本的にはオイルの粘度、グレードを取説にある範囲内のもので選んで頂くことが基本ですが、入手が困難な場合や緊急時を除き基本的には船外機用のオイルを使用し … 排出したギヤオイルが白濁しているときは、ギヤケースに水が混入している可能性があります。プロペラシャフトやオイル� ギアオイルが…白濁してますよね！ 本来は、黒色や、焦げ茶色のはずなんです。しかし、海水が混入すると、写真の様に白濁します。 こちらの船外機は、購入して1年程。オイル・ギアオイル交換は一度行ったそうです。 では、何故白濁していたのか…？？ とりあえず、エンジンオイルとオイルフィルターを新しい物に交換してもらいました。 エンジンもフラッシングしてもらおうかとも思いましたが、またミスってもらうとイヤなのでフラッシングは遠慮しときました。 信用できないので. 船外機編 日常点検メンテナンス ... ・エンジンオイルの量は適切ですか？ ・ウィンドラスは動きますか？ ・燃料フィルターに、ゴミ、水分等溜まってませんか？ ・シフトの入りはスムーズですか？（前進・中立・後進） ・冷却水は出ていますか？ ・ステアリングはスムーズに動きますか？ ・ アドバイス. 3．船外機に使用するエンジンオイル.

船外機のエンジンオイルが増え、シャバシャバになった場合はサーモかも！ 先日、車の整備士をしてる友達のように仲良くして貰ってるお客様に船外機の消耗品を購入して貰いました。 エンジン内に水分が多量に混入すると、エンジンオイルの機能が損なわれます。エンジンが密封されていても、エアフィルターケースから取り入れる空気に含まれる湿気が、混合気として燃焼した際に化学反応で生成される水だけは避けられません。 駆動部品をスムーズに作動させるため、ギヤオイルで潤滑しています。水などが混入すると劣化が早まります。 ギヤオイルの劣化の様子. 新しい船外機にはエンジンオイルは入っていません。船外機を使用する前にエンジンオイルを給油して下さい。 api分類のsh、sj、sl級のsae 10w-30/40 のものを使用して下さい。 推奨エンジンオイル：トーハツ4ストローク純正エンジンオイル api分類：sg sae 規格：10w-30.

これはNEO-Gucchan号の船外機。 Hondaの4ストローク30馬力ですね。 2ストロークの場合はエンジンオイルの交換作業はありませんから、ここからは全て4ストロークの話だと思ってください。 シーズンスタート初回から、いきなりのエンジントラブル！緊急入院した結果、ショッキングな事実が明らかに・・・。今回は続々と集まって来た、スズキ船外機の耐久性にまつわるお話です。 ボートの船外機エンジンのグリスアップ手順です。初めての方もできる簡単な作業でありながら、海水からエンジンを守る大事なメンテナンスです。人でいうところの関節部分ですから、このメンテナンスでエンジンの耐久性寿命が大きく変わります。 船外機ギヤオイル. 船外機は、工場からはエンジンオイルが無い状態で出荷されます。船外機を使用する前に、必ずエンジンオイルを給油してください。 指定エンジンオイル 4サイクルエンジンオイルの良質なもので、api分類のsg、sh、sj、sl 級以上を使用して下さい。