新幹線直行特急（ミニ新幹線） 新幹線規格（フル規格）の線路を新規に建設することなく、既存の在来線を改軌した上で新幹線路線と直通運転（新在直通運転）できるようにした方式。以下の2路線が開業し … 早速ですが、スコットトランスの結線及びベクトル図は下図のようになります。 スコットトランスの話 U V W O 回路図 U O 5716v W V 105v L1 L2 6600v 105v L3 L4 ベクトル図 一次側 二次側 6600Vの三相電源 又は210Vの三相電源 器を使用しています、このスコット変圧器の87回路の解説と電流計算をさせていま スコット結線変圧器とは 三相電源の2線から単相負荷を取ると三相電源がアンバランスになりますが、単相負荷が二系統に分割できる場合は、スコット結線変圧器を使えばバランスよく使うことができます。 JR新幹線の変電所では、新幹線電車運転用に10万KVA程度のスコット結線変圧. スコット結線変圧器の二次側の2つの出力端子には、それぞれ単独の単相負荷a、bを接続する必要があります。(結線図参照) スコット結線の二次側の2つの出力端子を並列接続(1回路にまとめる)することは、変圧器が焼損するためできません。

ウッドブリッジ結線は三相から単相2組を取り出す結線で用途はスコット結線と似ています。 主に電気鉄道に用いられ結線は下記のようになります。 二次側 単相出力 その1 二次側 単相出力 その2 L1 L2 L4 L3 U V W O 二次側 新幹線に代表される交流電気鉄道で は，電力会社から受電した三相電源を 列車に必要な単相電源として供給する ために，変電所で三相交流をき電用変 圧器で2回線（スコット結線変圧器で はm座とt座）の単相交流に変換して います。 き電系統としては,スコット結線変圧器による単相交流25kv 60へノき電方式を採用しているが,最大負荷15mvaの列車が同時に 発車した場合を考慮して,スコット結線変圧器の容量はm座,t煩く そオtぞれ1.5mvaの30mvaとし-⊂いる｡弟3図ほき電変電所の 27．スコット変圧器の87の解説と電流計算 . 三巻線スコット結線変圧器による新幹線ATき電用変電所の絶縁低減 持永 芳文 , 小山 義夫 , 竹内 竹次 電気学会論文誌D（産業応用部門誌） 110(5), 570-579, 1990 そのため、スコット結線変圧器などによって三相を2組の単相に変換し、方面別に異なるき電を行う等して、不平衡や電圧変動を軽減している（図1）。しかし、配線の複雑な車両基地へのき電を考えると、単相き電が有利な場合が考えられる。